技术文章您的位置:网站首页 >技术文章 >齿轮油泵HGP-33A-F2828R现货

齿轮油泵HGP-33A-F2828R现货

发布时间:2022-07-12   点击次数:216次

 

当柱塞上的通孔与出油孔连通时,两个出油口同时供油;当柱塞上孔与出油孔断开时,两出油口同时关闭。(2)传动系统传动系统主要由主动和从动齿轮组成,目前,原动机运动形式为转动,如何将原动机的转动转换为柱塞的直线运动,是气门润滑装置设计的关键.根据机构学相关原理可知,凸轮机构能实现从转动到移动运动规律的转换.为此,本文将凸轮机构与齿轮机构相结合,根据柱塞泵的特点,将泵油系统的柱塞与传动系统的从动齿轮做成一体,并将从动齿轮的端面设计为波形,从动齿轮端面展开图可知,A、E为行程始点,为行程终点,C为回程始点,D为回程终点,当从动、齿轮转E所对应的中心角时,为一个吸油、供油循环.当从动齿轮转到凸起部分与顶销接触时,柱塞下行,气门润滑装置供油;反之,当齿轮转到凹陷部分与顶销接触时,气门润滑装置进油.通过从动齿轮端面与顶销间的接触及柱塞弹簧力的作用,可实现将齿轮的转动转换为柱塞有规律的上下运动,从而完成气门润滑装置的间断供油过程.(3)调整系统由于顶销与从动齿轮端面存在相对滑动,不可避免地会产生磨损.顶销磨损,柱塞行程减小,从而影响气门润滑装置每次供油量的大小.为了保证气门润滑装置在使用寿命期间内的流量精度,

 HGP-22A-L33R
HGP-22A-L44R
HGP-22A-L55R
HGP-22A-L66R
HGP-22A-L88R
HGP-22A-L99R
HGP-22A-L1111R
HGP-22A-L1212R
HGP-22A-L22L
HGP-22A-L33L
HGP-22A-L44L
HGP-22A-L55L
HGP-22A-L66L
HGP-22A-L88L
HGP-22A-L99L
HGP-22A-L1111L
HGP-22A-L1212L
双联定量齿轮泵HGP-33A
HGP-33A-F44R
HGP-33A-F66R
HGP-33A-F88R
HGP-33A-F282
HGP-33A-F1111R
HGP-33A-F1313R
HGP-33A-F1414R
HGP-33A-F1717R
HGP-33A-F1919R
HGP-33A-F2323R
HGP-33A-F2525R
HGP-33A-F2828R
HGP-33A-F3030R

在气门润滑装置的结构上增设调整系统,如图1所示.当顶销磨损量达到一定时,通过手动调整轴的位置来调整柱塞位置(即柱塞腔的容积),以满足气门润滑装置的流量要求.2)工作原理工作时,在气门润滑装置弹簧和顶销的共同作用下,迫使柱塞作上、下往复运动,从而完成泵油任务,泵油过程可分为以下两个阶段.在进油阶段,当从动齿轮转到凹陷部分时,柱塞在弹簧的作用下向上运动,泵油室产生真空度,当柱塞运行到槽与进油孔连通时,泵油室打开,充满在油泵体油道内的机油经凹槽进入泵油室,柱塞运动到上止点,进油结束.当从动齿轮转到凸起部分时,气门润滑装置处于泵油阶段,柱塞在顶柱作用下向下运动,弹簧被压缩,机油受压,当泵油压力大于出油阀弹簧力时,推开出油阀,机油经出油阀进入油管,通过润滑系统进人柴油机配气机构进行润滑.润滑装置处于吸油状态,在柱塞下行阶段,油腔体积减小,油腔内压力增加,润滑装置处于供油状态.由图7可知,在齿轮转动过程中,润滑装置进行周期性供油,气门与气门座除了承受气门关闭时的冲击负荷,还要受到气缸中燃烧压力的冲击作用,迫使气门进入座圈,并且气门落座几乎是在“干"状态下完成的,因此很容易引起气门与气门座磨损.针对这些问题,目前的解决方法主要是选用合适的气门座材料,使其具有足够的高温强度、耐腐蚀性、耐冲击性和导热性,弹性装置的变形响应的气门润滑装置的运动特性、装机试验将在后续工作中完成,笔者将另行撰文进行讨论.1)将齿轮端面设计为波形,有效地将齿轮传动与凸轮传动相结合,从而实现了将齿轮的旋转运动有效地转化为柱塞的直线运动.

在线咨询
咨询热线

19972152577

[关闭]